Bramka awaryjnego zwalniania: Wymogi prawne, Typy wyzwalaczy, oraz zachowanie brama po bramie

Bramka awaryjnego otwierania to brama skonfigurowana tak, aby natychmiast otwierać bariery podczas sytuacji awaryjnej — bez konieczności przedstawiania dokumentu poświadczenia, Obsługuj klucz, ani nie podejmie żadnych specjalnych działań. Każdy kodeks budowlany regulujący kontrolę dostępu pieszych na ścieżce wyjścia wymaga takiej możliwości. Dokładne mechanizmy, Metody wyzwalania, Zachowania bram różnią się w zależności od rodzaju produktu i lokalnej jurysdykcji — a błędna specyfikacja powoduje awarię zgodności z bezpieczeństwem życia, która ujawnia się dopiero w przypadku rzeczywistego nagłego wypadku.

Ten przewodnik obejmuje wymogi prawne, Trzy metody wyzwalające, Jak działa zwolnienie awaryjne w różnych typach bramek, oraz co zweryfikować podczas wcielenia do służby.

Czym jest bramka awaryjnego zwalniania?

Bramka awaryjna otwierająca to bariera dostępu pieszego z co najmniej jednym — a zazwyczaj trzema — automatycznymi mechanizmami otwierania, które aktywują się w sytuacjach awaryjnych bez konieczności udzielenia poświadczenia lub interwencji pasażerów.

Amerykański Międzynarodowy Kodeks Budowlany (IBC) oraz OSHA 29 POR 1910.36 Oba ustanawiają tę samą podstawową zasadę: Każdy pracownik lub osoba musi mieć możliwość wychodzenia przez bramkę na ścieżce wyjścia przez cały czas, bez klucza, narzędzie, lub specjalna wiedza. Kodeks budowlany NYC §1010.3 rozszerza ten temat — określając, że siła odłamowania wymagana do ręcznego przejęcia bramki w sytuacji awaryjnej nie może przekraczać 13 funty (57.8 N), że brama musi się otworzyć do pełnej przezroczystej szerokości otworu, oraz że po stronie wyjazdowej każdego pasa musi być umieszczone urządzenie ręcznego zwalniającego.

Brytyjski odpowiednik to bzdury:9999, który wymaga, aby bramki na trasach ewakuacyjnych albo się otwierały przy utracie zasilania, albo były podłączone do systemu alarmu pożarowego w celu automatycznego zwolnienia. EN UE 13637 obejmuje elektryczne systemy wyjścia na trasach ewakuacyjnych z równoważnymi wymaganiami.

Trzy metody awaryjnego wyzwalania

Zgodny z przepisami bramka awaryjnego zwalniania wykorzystuje co najmniej jeden z tych trzech mechanizmów spustowych — a większość instalacji komercyjnych wykorzystuje wszystkie trzy równolegle:

Trigger 1 — Zabezpieczenie awaryjne przy utracie zasilania (Automatyczne)

Gdy dochodzi do utraty zasilania sieciowego, Mechanizm blokady bramy wyłącza zasilanie, a bariera otwiera się automatycznie do pełnej szerokości. Nie wymaga to sygnału, brak połączenia przekaźnika, i brak działań mieszkańców czy pracowników — brama po prostu się rozluźnia, ponieważ władza utrzymująca ją zamkniętą zniknęła.

To jest podstawowy mechanizm awaryjnego zwalniania i ten, który wymaga najmniejszej liczby komponentów montażowych. Dla dowolnej bramki na ścieżce wyjścia, To musi działać poprawnie domyślnie. Brama, która pozostaje zablokowana przy utracie mocy na ścieżce wyjścia, nie jest zgodna z IBC, OSHA, NYC §1010.3, oraz praktycznie każdy równoważny kodeks jurysdykcji.

Trigger 2 — Przekaźnik suchego kontaktu alarmowego (Automatyczne)

Panel sterowania alarmem pożarowym (FACP) wysyła sygnał suchego kontaktu do terminala wejściowego bramki bramki przeciwpożarowej po aktywacji alarmu. Brama odbiera sygnał i zwalnia wszystkie bariery do pełnej pozycji otwartej — pozostają otwarte do momentu ręcznego resetowania alarmu w FACP.

IBC i NYC §1010.3 wymagają tego połączenia wyraźnie. Brama musi pozostać otwarta przez cały czas trwania alarmu. Zgodnie z kodem NYC, Nie jest wymagana ręczna obsługa samej skrzynki alarmowej — połączenie musi reagować na przekaźnik wyjściowy systemu alarmowego, Nie jest to ręczny sygnał skrzynkowy.

Trigger 3 — Urządzenie do ręcznego zwalniania (Przełącznik typu break-glass lub klucz)

Urządzenie do ręcznego zwalniania — najczęściej stacja do tłuczenia szkła lub przełącznik sterowany kluczem — stanowi trzeci niezależny wyzwalacz, który przydzielony pracownik aktywuje w sytuacji awaryjnej. IBC wymaga, aby to urządzenie było:

Wyraźnie zidentyfikowane (oznaczone i widoczne bez wyszukiwania)
Łatwo dostępne po stronie wyjścia z każdego pasa bramek obrotowych
Obsługiwany przez pracownika przydzielonego do tego obszaru przez cały czas użytkowania budynku
Zdolny do pozostania otwartymi przez co najmniej wszystkie bariery 30 Sekund Po aktywacji

Wersja typu break-glass działa poprzez zmianę przełącznika dwubiegunowego z normalnie zamkniętego (NC) do normalnego otwarcia (NIE) styki — bezpośrednie przerywanie zasilania mechanizmu blokady bramki podczas tłuczenia szyby. Każda jednostka zawiera klucz do resetowania szyby i przywrócenia urządzenia do stanu uzbrojenia po sytuacji awaryjnej.

Bramka awaryjnego otwierania według typu bramki

Sposób, w jaki bariera fizycznie otwiera się przy awaryjnym zwolnieniu, różni się w zależności od konstrukcji bramy. Specyfikatorzy muszą potwierdzić konkretny mechanizm zwalniania dla każdego typu bramki w swojej instalacji:

Turniketa statywna — Zwalnianie ramienia opadającego

Przy awaryjnym zwolnieniu, elektromagnes odłącza zasilanie, a trzy ramiona opadają do pozycji poziomej pod wpływem grawitacji. Ramiona swobodnie obracają się w kierunku wyjścia — pasażerowie przepychają się bez oporu. NYC §1010.3 określa maksymalną siłę odłamowania 13 funtów przy ręcznym przejęciu, Oznacza to, że ramiona muszą opuścić lub obrócić się z lekką siłą pchania od strony wyjścia.

AnBramka statywna z pochylonym łukiem ustawia geometrię ramienia na łuku opadającym — gdy ramię opada przy awaryjnym zwolnieniu, Czysto oczyszcza profil szafki, nie zahaczając bez zahaczania, zapewniając stałe i niezakłócone otwarcie wyjścia za każdym razem, gdy zabezpieczenie awaryjne się aktywuje.

Bariera klapowa — Zwalnianie paneli

Panele klap chowają się całkowicie do szafy przy awaryjnym zwolnieniu — zazwyczaj przez sprężynę lub aktywne cofanie silnika. Pas otwiera się do pełnej dopuszczalnej szerokości (550–900mm) i pozostaje otwarty do resetu. AWysokowydajna brama barierowa z klapami Stosuje zwężenie serwomechanizmu przy awaryjnym zwolnieniu, osiągnięcie pełnego wycofywania panelu w spodzie 0.3 sekundy — szybsze i bardziej spójne niż mechanizmy sprężynowego powrotu w codziennych testach awaryjnych.

Speed Gate — Zwolnienie zwalniania kolumny

Panele szklane całkowicie chowają się do obudowy kolumny pieszej po awaryjnym zwolnieniu. ABramka Smart Speed Gate stosuje kontrolowane cofanie silnika zamiast sprężyny — zapewniając płynność, ciche zwolnienie, które zapobiega zaskakiwaniu mieszkańców w sytuacji awaryjnej w holu. AnBramka optyczna bramki prędkości jednocześnie rejestruje zdarzenie awaryjnego zwolnienia w ścieżce audytu systemu, dostarczając oznaczony czasowo zapis, które bramy otwierały się w danym momencie podczas incydentu — przydatne do raportowania po incydencie.

Brama przechylna — Panel otwierany z otwieraniem

Panel obrotowy zwalnia się i otwiera do pełnej pozycji przy awaryjnym zwolnieniu. AKompaktowa bramka obrotowa z bramą obrotową osiąga to przy zmniejszonym obszarze — co jest ważne dla pasów ewakuacyjnych dostępnych według ADA w ciasnych holach, gdzie łuk zamachu musi się oczyścić bez kontaktu z sąsiednimi elementami lub ścianami podczas sekwencji zwalniania.

Bramka pełna wysokości — Wolne obroty ramion

Najważniejszy mechanizm awaryjnego zwolnienia do weryfikacji. ABrama bram bramki pełnej wysokości Na ścieżce wyjścia musi zwolnić swój zespół ramienia, aby swobodnie się obracać na awaryjnym spustzie — umożliwiając pasażerom przepychanie się bez oporu w wcześniej skonfigurowanym kierunku wyjścia lub, w modelach z konfiguracją separatywną, w dowolnym kierunku z under 13 funty siły.

Opublikowane wytyczne Boon Edama wskazują, że przepisy IBC i NFPA nie pozwalają na blokowanie pełnej wysokości bramek na ucieczkę — co oznacza, że pełnowymiarowy bramka awaryjnego otwierania na ścieżce wyjścia musi osiągnąć pełne przejście, niezakłócone, przejrzyste otwarcie przy zwolnieniu, nie tylko zmniejszać opór.

Drzwi bramki AB blokujące — wymóg podwójnego zwalniania

Konfiguracja pułapki z dwoma zaporami kolejnymi stanowi unikalne wyzwanie awaryjnego zwolnienia. AnBramka bramki AB blokującej się musi wypuścićobie bariery jednocześnie na wyzwalaniu awaryjnym — nadpisując sekwencyjną logikę blokowania wejścia i wyjścia, która rządzi pułapką podczas normalnej pracy. Osoba uwięziona w strefie blokowania między obiema barierami podczas sytuacji awaryjnej musi móc wyjść z obu stron bez przeszkód. Przed wdrożeniem systemu blokującego na dowolnym wyjściu z zajętego budynku należy potwierdzić, że to zachowanie z podwójnym uwalnianiem jest fabryczne i udokumentowane w pakiecie uruchomienia.

Co faktycznie wymagają przepisy budowlane: Kluczowe zasady w języku prostym

Oto konkretne sformułowanie głównych kodów, Przełożone na zwykłe wymagania operacyjne:

IBC (Międzynarodowy Kodeks Budowlany) — Kluczowe wymagania

Budynek musi posiadać zatwierdzony automatyczny system zraszaczy, jeśli bramki znajdują się na ścieżce wyjścia
Minimalna szerokość przejazdu każdego pasa bramek: 22 Cali
Przezroczysta szerokość pod 32 Cali: Maksimum 50 Pasażerom przypisano zdolność wyjazdu
Przezroczysta szerokość 32 cale lub więcej: Wyjściowa przepustowość obliczana tak samo jak drzwi i bramy
Bariera musi automatycznie się przesunąć, aby się otworzyć: Utrata zasilania w bramce lub systemie kontroli dostępu; Alarm przeciwpożarowy lub aktywacja zraszaczy; Ręczne uruchamianie urządzenia zwalniającego
Bariery muszą pozostać przynajmniej otwarte 30 Sekundy po ręcznej aktywacji urządzenia zwalniającego
Urządzenie do ręcznego zwalniania musi znajdować się po stronie wyjściowej każdego pasa lub w miejscu dostępnym dla pracowników

Kodeks budowlany NYC §1010.3 — Dodatkowe wymagania

Maksymalna siła 13 funtów do ręcznego odłamywania bramki z dowolnej pozycji do pełnej otwartej szerokości
Brama musi zwolnić się w kierunku ruchu wyjścia z dowolnej pozycji startowej
Urządzenie do ręcznego zwalniania musi znajdować się w centrum dowodzenia ogniem lub w pobliżu wejścia do budynku
Brama pozostaje otwarta do czasu ręcznego resetowania systemu kontroli dostępu

OSHA 29 POR 1910.36 — Wymóg pracy

Pracownicy muszą mieć możliwość otwarcia drzwi wyjściowych od środka przez cały czas
Brak kluczy, Narzędzia, lub specjalna wiedza dozwolona jako wymóg wyjścia

Uruchomienie i testowanie bramki awaryjnego zwalniania

Wymagana jest testacja zgodnej z przepisami awaryjnym bramki otwierającej na wszystkich trzech ścieżkach spustowych przed zatwierdzeniem instalacji. Testowanie jednej ścieżki nie wystarcza — każdy wyzwalacz działa przez inny obwód, a błąd w jednej ścieżce nie wpływa na pozostałe:

Test 1 — Zabezpieczenie awaryjne przy utracie zasilania
Odłącz zasilanie sieciowe do panelu bramki obrotowej. Wszystkie bariery muszą się zwolnić do pełnej otwartej pozycji w Under 1.0 po drugie bez sygnału alarmowego lub ręcznej aktywacji urządzenia. Zmierz czas otwarcia i udokumentuj go.

Test 2 — Przekaźnik alarmu pożarowego
Aktywuj przekaźnik alarmu przeciwpożarowego w FACP (lub symulować sygnał przekaźnika na zacisku wejściowym FA za pomocą przekaźnika testowego). Wszystkie połączone bramki muszą zwolnić jednocześnie. Zatrzymaj test dla 60 sekundy — potwierdzaj, że wszystkie bariery pozostają otwarte przez cały czas. Zresetuj alarm i potwierdź, że wszystkie bariery wracają do trybu kontrolowanego dostępu.

Test 3 — Urządzenie do ręcznego zwalniania
Przerwij lub aktywuj ręczne urządzenie zwalniacze na każdym pasie bramki obrotowej. Wszystkie bariery na tym pasie (lub strefa, jeśli jest połączony jako strefa) musi zostać otwarte natychmiast i pozostać otwarte co najmniej przez długi czas 30 Sekund. Czas trwania okresu rezerwacji. Zresetuj urządzenie za pomocą klucza i potwierdz, że bramka wraca do normalnego, kontrolowanego działania.

Test 4 — Siły Separacyjne (jeśli ma zastosowanie)
Dla każdego typu bramki wymagającego ręcznego odłamywania (NYC §1010.3 — 13 Maksymalna liczba funtów), Zmierz siłę potrzebną do pełnego otwarcia bariery od strony wyjścia za pomocą manometru pchającego. Dokumentuj odczyt na każdą linię.

Test 5 — Procedura resetowania
Potwierdź procedurę resetu dla każdego typu wyzwalacza. Sprawdź to po resecie, Każdy pas wraca do normalnego dostępu kontrolowanego przez dane uwierzytelniające — nie do stanu stałego otwartego lub trwale zablokowanego bez dalszego udziału operatora.

Wszystkie wyniki testów — znaczniki czasu, Godziny otwarcia, Czas trwania trzymania, Odczyty siły odłamowania, oraz potwierdzenie resetu — musi być udokumentowane w dokumentacji uruchomienia podpisanej przez inżyniera instalacyjnego i przechowywanej przez kierownika obiektu do inspekcji AHJ oraz dokumentacji zgodności z bezpożarem.

Dla zweryfikowanego producenta bramek awaryjnych z udokumentowanym wsparciem uruchomienia, the Producent bramek obrotowych Strona obejmuje specyfikacje produktów, Konfiguracje awaryjnego zwolnienia, oraz pakiet dokumentacji dostępny dla instalacji budynków komercyjnych i regulowanych.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące bramek awaryjnych zwalniających

Q: Czym jest bramka awaryjnego otwierania?
A: Bramka awaryjna zwalniająca to bariera dostępu pieszych, która automatycznie otwiera swoje bariery w sytuacji awaryjnej — w przypadku utraty zasilania, Aktywacja alarmu przeciwpożarowego, lub ręczne uruchamianie urządzenia zwalniającego — bez konieczności przedstawiania poświadczenia lub podejmowania specjalnych działań przez użytkownika.. Przepisy budowlane, w tym IBC, OSHA 29 POR 1910.36, oraz NYC §1010.3 nakazują tę możliwość dla każdej bramki obrotowej umieszczonej na ścieżce wyjścia.

Q: Jakie są trzy sposoby uruchomienia bramki awaryjnego otwierania?
A: Trzy metody wyzwalające to: (1) Zabezpieczenie awarii — bramka otwiera się automatycznie po odcięciu zasilania sieciowego; (2) Przekaźnik suchego kontaktu alarmowego — panel sterowania alarmu pożarowego wysyła sygnał przekaźnikowy do terminala wejściowego FA bramki, wyzwalanie automatycznego otwarcia; i (3) Urządzenie do ręcznego zwalniania — stacja do tłuczenia szyb lub klucz po stronie wyjścia, którą aktywuje przypisany pracownik, co sprawia, że bariery pozostają otwarte przynajmniej przez co najmniej 30 Sekund.

Q: Jaka jest maksymalna siła potrzebna do ręcznego przejęcia bramki awaryjnego zwalniającego?
A: Zgodnie z Kodeksem Budowlanym Nowego Jorku §1010.3, Siła potrzebna do ręcznego zerwania bramki na ścieżce wyjścia nie może przekraczać 13 funty (57.8 N) Zastosowano to od strony wyjścia. Brama musi być zdolna do przesunięcia się z dowolnej pozycji do pełnej szerokości otwarcia pod wpływem tej siły. Wymóg OSHA jest spójny — bez klucza, narzędzie, lub może być wymagana specjalna wiedza, aby pracownik otworzył drogę wyjścia.

Q: Jak długo muszą pozostać otwarte bariery po aktywacji urządzenia ręcznego zwalniającego?
A: IBC wymaga, aby bariery pozostały otwarte przynajmniej przez 30 Sekundy po ręcznym uruchomieniu urządzenia zwalniającego — dając pasażerom czas na opuszczenie pasa bez ponownego zamknięcia bramy w trakcie ewakuacji. Zgodnie z NYC §1010.3, bramy uruchamiane przez system alarmu przeciwpożarowego muszą pozostać otwarte do czasu ręcznego resetowania systemu alarmu pożarowego w FACP — a nie tylko przez określony czas.

Q: Gdzie musi znajdować się urządzenie ręcznego zwalniania?
A: IBC wymaga, aby urządzenie ręcznego zwalniania było umieszczone po stronie wyjściowej każdego pasa bramki, lub w miejscu dostępnym dla pracowników zatwierdzonym przez urzędnika ds. przepisów. NYC §1010.3 określa, że urządzenie musi znajdować się w centrum dowodzenia straży pożarowej lub w pobliżu wejścia do budynku, gdzie znajdują się bramki — a pracownik musi być przydzielony do tego obszaru przez cały czas użytkowania budynku.