火災報知器統合改札機: 法的要件, 配線

火災報知器の統合改札機の要件は任意ではなく、世界中のほとんどの管轄区域で建築基準法で義務付けられています. 火災報知器が作動したとき, 建物内のすべての自動改札機ゲートは直ちに完全に開いておく必要があります, 手動介入を必要とせずに, 制限のない避難を可能にするため. これを間違えれば、単なるコンプライアンス違反ではなく、生命安全の失敗です.

このガイドでは、正確な法的要件を扱っています, 技術的な配線方法, 製品タイプごとの異なるゲート挙動, 火災報知器統合ターンスタイル設置前に確認すべきこと.

なぜ改札ゲートに火災報知器の統合が必須なのか

主要な建築基準において法的根拠は明確かつ一貫しています.

ニューヨーク市建築基準法 §1010.3 州直轄: "各自動改札機は建物の火災報知システムに接続されます. 建物の火災報知システムが作動すると、各改札機は自動的に全開となります, 開口幅はクリア, また、各改札機は火災報知システムがリセットされるまで開いたままにしなければなりません。"

イギリスでも同様の要件があります。理学士:9999 (建物設計における防火安全の実務規範), これにより、脱出ルートの改札機は停電時に開かず、火災報知器に接続されて自動的に解除される必要があります.

EUので 13637 (脱出経路のための電気制御式脱出システム) 緊急避難経路上の電気制御バリアは火災警報作動時に自動的に解除されることを要求します, 停電, または手動のブレイクグラス作動.

実際に, 要件はすべての管轄区域で同じです: 火災報知器統合改札機は車線を完全に開放しなければなりません — 部分的な開閉は禁止です, 火災報知器が作動した瞬間に、居住者が手動でオーバーライドする必要はありません.

フェイルセーフと. フェイルセキュア: コアな技術的区別

すべての火災報知器統合ターンスタイルの議論は、この区別から始まります, 仕様段階で誤ると非準拠のインストールが生まれます:

フェイルセーフモード
ゲートはこれらのイベントのいずれかに対して開かれた位置にデフォルトで入ります:

停電 (ハンズ・パワー・カット)
火災報知器のドライコンタクトリレー作動
建物管理システムからの緊急停止信号

フェイルセーフモードで, パネルが格納される, 腕を落とす, または翼が自動で開く — ゲートを開け続けるのに電力を必要としません. ゲートは正常電源が復旧し火災報知器がリセットされるまで開いたままです. これは緊急避難経路上に設置されたすべての改札機ゲートで法的に義務付けられたモードです.

フェイルセキュアモード
停電時にはゲートがロック/閉じた状態にデフォルトになります. このモードは出口経路には決して適していません. フェイルセキュアは特定の非出口制限ゾーン、すなわちサーバールームでのみ使用されます, ヴォールト回廊, またはエアサイドアクセスポイント — 停電時の不正アクセスを防ぐことが避難の流れを上回る場合.

メーカーのデフォルトモードが重要です. A全高の改札ゲートペリメーターセキュリティ展開向けに設定されている場合、デフォルトでfail-secureが標準となる場合があります — そのユースケースに適しています. オフィスビルの避難経路に設置された同じユニットは、試運転前にフェイルセーフに再構成する必要があります. 設定モードは必ず確認してください, 利用可能なモードだけでなく.

火災報知器統合ターンスタイル配線の仕組み

火災報知器統合ターンスタイルの配線方法はシンプルで、ドライコンタクトリレーインターフェースを使用します。これはほとんどのアクセス制御システムがドアリリースに使うインターフェースと同じです:

歩 1 — 火災報知器パネルのドライコンタクトリレー出力
火災報知器制御パネル (FACP) アラーム作動時に開閉するボルトフリー接点のリレー出力も含まれます. 通常閉鎖 (ノースカロライナ州) リレーは火災報知器統合ターンスタイル配線の標準的な選択肢です.

歩 2 — ターンスタイル制御基板のドライコンタクト入力
ターンスタイルゲートのPCBには専用の火災報知器用ドライコンタクト入力端子が含まれています. この入力はリレーの状態を監視します. 通常の条件下では (警報無効), リレーは閉じられ、ゲートは通常通り動作します.

歩 3 — アラーム作動ロジック
火災報知器が作動したとき, FACPリレーが開通します (回路を断ち切る). ターンスタイル制御基板は火災報知器入力で回路の開いを検知し、即座にフェイルセーフの開閉シーケンスを作動させます. 全車線バリアが解除され、完全に開いています.

歩 4 — 優先度のオーバーライド
火災報知器入力は制御基板の論理チェーンで最も優先度の高いオーバーライドを持たなければなりません — アクセス制御リーダーを上書きします, アンチテールゲーティングセンサー出力, そして手動ロックコマンド. 警報作動時に, 他の信号ではゲートを閉じたまま維持できません.

歩 5 — リセット行動
ゲートはFACPで火災報知器がリセットされ正常電源が確認されるまで開いたままです. ほとんどの設置では自動リセットが使われており、アラームリセット時にリレーが再び閉じるとゲートは通常の制御アクセスモードに戻ります.

クラウド接続のインストール用, あるクラウドベースのターンスタイルゲート管理システム火災報知器の作動イベントをタイムスタンプで記録します, どの門がいつ開いたかを記録した, 施設管理側にアラートを送信し、事後報告を支援する監査可能な避難記録を作成します.

ゲートタイプ別の火災報知器統合動作

異なるタイプの改札機ゲートは火災報知器の作動時にバリアの解除方法が異なります. 仕様担当者はプロジェクト設計段階でこれを理解する必要があります:

トライポッドターンスタイル

フェイルセーフモードで火災報知器作動時にアームが水平に下がる. 通路の幅は腕の長さに等しく、通常は500mmです. 水平アームドロップを備えた三脚モデルの中には、600mmのクリア開口部を実現しているものもあります. キャビネットに引っかかっていないアームドロップをきれいに完成させる傾斜設計, ひとつの傾斜アーク三脚ターンスタイルアームのジオメトリをキャビネットプロファイルから離れた位置に配置し、フェイルセーフ作動時に障害のない通路を提供します. 同じように, ひとつの自動三脚ターンスタイルアラーム信号でアームをアクティブに格納するモーター駆動装置を使用し、重力ドロップ式の半自動モデルよりも速く、重荷重時でもより安定しています.

フラップバリアとスイングバリアゲート

火災報知器作動時に翼やパネルはキャビネット内に完全に格納され、クリア開口部として定格レーンの幅を達成します. フラップおよびスイングバリア設置用, フェイルセーフリリース時のレーン幅は設置されたレーン幅と一致します (通常は550〜900mmです). 標準車線に並んでADA避難基準を満たすために, あるコンパクトスイングゲート改札機広車線のフェイルセーフリリースを空間効率の良い空間で実現し、全幅のスイングバリアキャビネットを必要とせずにアクセス可能な避難要件をカバーします.

全高改札機

ここで火災報知器の統合が最も重要になり、最も頻繁に誤構成が行われます. A全高のアクセスコントロールターンスタイル出口経路ではフェイルセーフ・オープンに設定されなければなりません, フルハイトモデルでは、回転アームアセンブリが完全に外れて自由に通行できる状態を指します. 一部のフルハイトモデルは、自由回転モードに切り替えることでこれを実現しています (腕は抵抗なく自由に回転します). 他のものはモーター駆動のリリースでアームを回転させてクリアな位置に移動させます. 製品仕様書の具体的なフェイルセーフ機構を確認してください — "フェイルセーフ対応" そして "フェイルセーフ設定済み" 同じものではありません.

スピードゲート

スピードゲートはフェイルセーフ作動時にガラスパネルを完全に歩行者柱ハウジング内に引き込み、空き車線を残します. スピードゲート火災報知器の統合は、通常他のゲートタイプと同じドライコンタクトリレー入力を使用します, しかし、パネルの引き込み速度は速いです (0.2–0.3秒) サーボモータードライブのため. プレミアムロビー設置のために, ある英国で配備されたスピードゲート改札口アクセス制御設置によりフェイルセーフパネルの引き込みが出荷前に工場でテストされていることが確認されます.

火災報知器統合ターンスタイル設置の建築基準遵守チェックリスト

火災報知器統合ターンスタイル設置の承認前に, これらすべてのコンプライアンスポイントを確認してください:

法的および設計要件

避難経路の改札ゲートは火災報知システムに接続されています
フェイルセーフオープンモードは、設定された状態です (ただ利用可能というだけでなく) すべてのエグレスパスゲートのデフォルト
アラーム作動時にゲートリリースが完全なクリア開口幅を達成します
鍵がない, コード, または、警報作動時に建物の居住者が退出するために物理的な努力を必要とする場合

配線と制御

火災報知器の乾接点リレーは、各ゲート制御基板の専用火災報知器入力端子に接続されています
ノースカロライナ州 (通常は閉じています) リレー構成確認 — 警報作動時に回路が開く
火災報知器入力は制御基板のロジックで最も優先度が高い (他のすべての入力を上書きします)
ケーブル配線は、現地の基準要件に合致した最小耐火期間で火災被害から保護されています

運用確認

火災報知器作動試験実施: すべての連結ゲートは模擬警報信号で同時に解除されます
テスト中はアラームリセットまでゲートが開いたままです
アラームリセット後、ゲートは通常の制御アクセスモードに戻ります
バッテリーバックアップまたはUPS確認 — 火災報知器作動と同時に電源が切れた場合, ゲートはフェイルセーフのデフォルトで解除されなければなりません (電力損失により警報信号のロジックが上書きされるため、ロックされたままではありません)

文書

建物所有者に提供される設置専用の配線図
設置技術者が署名した試運転試験記録
施設チームと確認した年次火災報知器統合試験を含むメンテナンススケジュール

オランダの建物用ロビーのスピードゲート設置を参考にする展開, 火災報知器の統合は、建物の火災報知パネルに接続された乾式接触リレーによって確認され、単一のFACPリレー出力で全レーンゲートに同時に放出されました, 就役時に確認.

アンチテールゲーティングおよび火災警報モード: 彼らの相互作用

火災報知器統合ターンスタイルの試運転でよく出てくる質問の一つは、: 火災報知器避難時のアンチテールゲート検知はどうなるのか?

答えはシンプルです. 火災報知器の作動はアンチテールゲートセンサーの論理を完全に上書きします. ゲートは開き、開いたままでした。アンチテールゲート検知は停止されます。なぜなら、警報モードの目的は制限のない避難だからです. 避難時に複数の人が同時に開けた車線を通過することが意図された行動です.

さらに, アラームイベントはシステムレベルのオーバーライドとして記録され、テールゲートアラームイベントとしては記録されません. これによりアクセス制御監査ログはクリーンに保たれ、通常の運用中の真のテールゲートの試みと、制御された複数人による避難の流れを区別できます.

標準運用のアンチテールゲーティング用, ひとつのアンチテールゲートAB改札ゲートテールゲートの試行を検知・警報するためにデュアル光学センサーを使用しますが、火災報知器入力時にこのロジックは即座に停止されます, 別途設定ステップを不要に完全なフェイルセーフオープンモードに切り替えること.

火災報知器統合ターンスタイルに関するよくある質問

Q: 改札機ゲートを火災報知器システムに接続することは法的に義務付けられているのでしょうか?
A: はい, ほとんどの法域において. ニューヨーク市建築基準法§1010.3は、すべての自動改札機を建物の火災報知システムに接続し、警報作動時に全幅まで解放しなければならないと明記しています. イギリスのBS:9999 そしてEUのEN 13637 脱出ルートの改札機に対する同等の要件を含みます. これらの基準は、地域の自治体版を確認してください。商業建築規制ではほぼ普遍的に要件が付けられています.

Q: 改札機ゲートにおけるフェイルセーフモードとは何ですか??
A: フェイルセーフモードとは、電力が失われたり火災報知器が鳴った際にゲートがデフォルトで開いた状態になることを意味します. バリアパネルが格納されます, 腕を落とす, または翼が自動で開く — ゲートを開けておくのに電力は必要ありません. ゲートは電源が復旧し警報がリセットされるまで開いたままです. これは緊急避難経路上の改札ゲートの必須モードです.

Q: 改札ゲートは火災報知器システムとどのように接続されているのか?
A: ドライコンタクトリレーインターフェースを介して. 火災報知器制御パネル (FACP) アラームが作動すると開くリレー出力、すなわちボルトフリー接点があります. 改札機制御盤には専用の火災報知器ドライコンタクト入力端子があります. 警報が作動するとき, FACPリレーが開通します, ターンスタイル制御盤は開回路を検知します, そしてフェイルセーフの開閉シーケンスを即座に作動させ、接続されたすべてのゲートを完全な開口位置に解除します.

Q: 非常非常の避難経路で全高改札機を使用できるか?
A: はい, ただし、フェイルセーフオープンモード専用に設定されている場合のみ、回転アームアセンブリが解除されて警報作動時に自由通行します. すべてのフルハイト改札機モデルが同じ方法でこの点を実現しているわけではありません. 重力ドロップアームリリースを使う人もいます; 他のものはモーター付きアームの引き込み方式を採用しています. 製品仕様書の正確なフェイルセーフ機構を確認し、設置承認前に試運転試験で検証してください.

Q: 火災報知器作動時にアンチテールゲートセンサーはどうなるのか?
A: 火災報知器の作動はアンチテールゲートセンサーの論理を完全に上書きします. ゲートは開き、開いたままであり、複数人の同時通行が避難の意図された行動です. アンチテールゲート検知は、アラームがリセットされゲートが通常の制御アクセスモードに戻った後にのみ再開されます. アラームイベントはシステムオーバーライドとして記録されます, アクセス制御監査ログを通常のテールゲーティングアラートイベントから分離すること.

火災報知器統合改札機: 法的要件, 配線方法, そしてゲート行動の説明